Das Offensichtliche und das Unglaubliche: Warum Russen gezwungen sind, so teuer zu fliegen
Die hohen Kosten für Flugreisen sind die wichtigste Abschreckung für den Outbound-Tourismus in Russland. Der Ticketpreis für Flugzeuge von inländischen Fluggesellschaften ist 1,5-2 mal höher als in den Vereinigten Staaten - und das trotz des auffälligen Unterschieds im Lebensstandard. Es gibt mehrere Gründe für dieses Phänomen, aber der wichtigste ist die Monopolisierung des Luftverkehrsmarktes und die umfangreiche Politik der inländischen Unternehmen.
Ein markanter Indikator für die Verfügbarkeit von Luftdampfschiffen ist der Wert des sogenannten Mobilitätskoeffizienten für die Luftfahrt, der die durchschnittliche Anzahl von Flügen pro Jahr von einem Bürger widerspiegelt. In Ländern, in denen Sie kaufen können FlugpreisDiese Zahl ist viel höher als zu Hause. Zum Beispiel nutzt jeder Einwohner der Vereinigten Staaten die Dienste von Fluggesellschaften mindestens 2 Mal im Jahr, ein Europäer steigt im Durchschnitt 1 Mal im Jahr in den Himmel, und nur jeder dritte Russe kann sich Flugreisen zum Resort leisten oder einfach ausländische Freunde besuchen. Die Statistiken sprechen für sich.
Warum? Flugticket Sind sie nicht so zugänglich, wie sie möchten? Die Antwort liegt in der Struktur des Ticketpreises, der ein Drittel der Kosten für Flugbenzin, 10% des Gehalts für Personal und Schiffswartung ausmacht, ein erheblicher Anteil wird auch durch Flughafengebühren belegt. Trotz der Anforderungen der FAS an die regulatorische Wahl eines Tankers werden die meisten Flughäfen von einem Kraftstoff- und Tankkomplex bedient, der tatsächlich ein Monopolist ist.
Russische Flughäfen versuchen, wenn auch von Zeit zu Zeit, den Service und die Dienste für europäische Kollegen zu erhöhen und sie zu verkaufen. FlugpreisBei der Durchführung saisonaler Werbeaktionen und der Einführung zusätzlicher Dienstleistungen können sie als Geschäftseinheiten bezeichnet werden. Bei der Reduzierung des Ticketverkaufs ziehen es die Fluggesellschaften vor, die Einnahmen durch Erhöhung der Tarife zu steigern, anstatt wirksame Maßnahmen zur Steigerung des Passagierverkehrs zu ergreifen.
Infolgedessen sind die Kosten für einen Passagiersitz pro Kilometer - der wichtigste Wirtschaftsindikator, der die Effizienz des Transports bestimmt - inländische Fluggesellschaften durchschnittlich 20-25 Kopeken, was eine Größenordnung höher ist als die von ausländischen Fluggesellschaften. Gleichzeitig gelingt es den Low-Cost-Betreibern, dieses Verhältnis um das 1,5- bis 2-fache zu reduzieren, was sich auf den Ticketpreis auswirkt. Daher, Touristen, die auf Flugreisen sparen wollen, ist es rentabler, die Dienste von genau solchen Unternehmen zu nutzen, die nicht auf übermäßigen Service sprühen, wodurch mehr Einsparungen für die Passagiere.