Puerto de Amberes

El puerto de Amberes es una fuente de prosperidad económica de la ciudad, le invita a conocer sus días de trabajo.
Conocer el puerto puede combinarse con un recorrido turístico de Amberes o en el camino a las granjas de ostras en Zeylandia. Estoy listo para hacer un recorrido individual para explorar cada rincón del puerto gigante: en barco, en coche y en bicicleta.

Del 24 al 25 de septiembre de 2016, se inauguró el nuevo edificio de la Autoridad Portuaria de Amberes. El Port House es una obra maestra arquitectónica diseñada por Zaha Hadid, la primera arquitecta femenina que será galardonada con el Premio Pritzker. Usted está esperando por impresionantes panaramas y diseño interior inesperado.

Historia del puerto de Amberes. El puerto de Amberes cuenta con una historia muy brillante y rica. Ya en la Edad Media, los buques de pasajeros y carga amarrados a las orillas del río Scheldy. Y en los próximos cinco siglos, el puerto se convirtió en uno de los más grandes del mundo. Hay pruebas documentales de que el puerto de Amberes ya existía en el siglo XII. Fue aquí donde los pasajeros comenzaron su viaje, que se dirigían a Inglaterra o a la provincia oriental de Holanda - Zeyland. El puerto era un punto de transbordo para productos de exportación, como el vino de Alemania, que luego fue enviado a Inglaterra.

El desarrollo del puerto, por supuesto, contribuyó al desarrollo de la ciudad de Amberes, y el aumento a gran escala del agua en el río Schelde afectó favorablemente el desarrollo del puerto. Cada vez más barcos estaban entrando en el puerto de Amberes. El siglo XVI es conocido como la Edad Dorada de Amberes. El puerto floreció exportando mercancías manufacturadas que se produjeron en las provincias meridionales de los Países Bajos. Todos estos cargamentos fueron enviados por el puerto de Amberes a Francia, España, Portugal y Marruecos. A mediados del siglo XVII, el puerto de Amberes fue grandemente ampliado, con diez nuevos puertos deportivos y ocho puertos interiores que se completaron.

En 1585, cuando Antwerp fue capturado por los españoles y el tráfico en el río Schelde fue bloqueado, Antwerp sobrevivió a expensas de sus puertos interiores. Y el puerto no sólo logró resistir, sino que también se convirtió en el líder mundial en transporte. 1800-1930 - Revolución Industrial. La influencia del régimen político francés bajo Napoleón reabrió las costas de Schelda. Napoleón decidió construir nuevos muelles en el puerto - un pequeño muelle de Bonaparte y un gran muelle de William. Napoleón Bonaparte vio el puerto de Amberes como un objeto estratégico muy importante en la confrontación y rivalidad con Inglaterra. Además, en 1863 el puerto se convirtió en una zona de libre comercio, que contribuyó al desarrollo de la ciudad. En 1869, por primera vez en la historia del puerto de Amberes, se enviaron más de un millón de toneladas de carga, y este volumen se duplicó cada año. Fue en este momento que la compañía de transporte de pasajeros Red Star Line comenzó su existencia, que transportó a más de dos millones de personas a América desde el puerto de Amberes.

Gracias a la Revolución Industrial, comenzó un animado comercio de las tierras costeras de Alemania con África y Asia. Antwerp está en el centro de este boom comercial, con todas las compañías internacionales de transporte de mercancías y pasajeros que abren oficinas en Amberes. A finales del siglo XIX, la dirección portuaria decidió fortalecer los amarres del río Scheldy, construir nuevos muelles en la parte norte del puerto. Fue en este momento que se construyó la puerta de Van Cauvelart. Ya en 1929, más de 26 millones de cargas fueron enviadas a través del puerto de Amberes, que fue posible gracias a la buena infraestructura del puerto y hábiles y ágiles muelles. El puerto de Amberes fue uno de varios puertos de Europa que sobrevivieron a la Segunda Guerra Mundial. El Plan Marshall ayudó a Amberes a convertirse en líder en la industria química y sigue siendo así hoy. El Gobierno belga ha elaborado un plan de desarrollo de 10 años. Es decir, la construcción de muelles en canales en la parte norte de la ciudad. A pocos kilómetros de la frontera con Holanda se construyó la mayor cerradura del mundo - Zandvlit. Ahora los buques de carga con contenedores pueden acoplarse fácilmente en el puerto de Amberes.

En 1970-2000 el puerto comenzó a crecer en el banco izquierdo. La puerta de entrada de Callo y el Canal de Wasland fueron construidos. Ahora incluso los revestimientos oceánicos pueden ir al puerto de Amberes. Según datos de 1999, más de 100 millones de toneladas de carga pasan anualmente por el puerto de Amberes. Para que el puerto aumente su volumen de carga, se decidió en 1997 que el puerto de Amberes se convertiría en una empresa independiente, pero seguiría siendo propiedad de la ciudad de Amberes.

Actualmente, el Puerto de Amberes está trabajando en varios proyectos que aumentarán significativamente la facturación de carga del puerto. En 2011, comenzó la construcción de una segunda cerradura de mar en el banco derecho. Será la puerta de entrada más profunda y amplia del mundo. Se han asignado más de 1.000 hectáreas para la construcción de una cerradura de marea, instalaciones de almacenamiento y toda la infraestructura portuaria necesaria.