ATOR dijo cómo hacer boletos de avión más barato
La Asociación de Operadores Tour (ATOR) envió una carta al Ministro de Transporte Maxim Sokolov con una propuesta de varias medidas que deberían contribuir a reducir el costo del transporte aéreo dentro de Rusia.
Según Rosaviatsia, desde 2009, la proporción del transporte aéreo nacional en el volumen total del tráfico de pasajeros por las aerolíneas rusas ha ido disminuyendo anualmente por un promedio de 1-1,5%.
ATOR enumera las principales razones que conducen a una disminución sistemática de la parte de transporte nacional: precios poco razonablemente altos para los viajes aéreos, una red de rutas aéreas no desarrollada dentro del país, y el costo prohibitivamente elevado de los servicios de aeropuerto.
En la carta se hace hincapié en que el desarrollo del transporte de pasajeros en el país es imposible sin la introducción de aranceles preferenciales para niños, pensionistas, personas con discapacidad, y la adopción de programas especiales que le permitan comprar entradas para el costo mínimo. “Las tarifas especiales, por regla general, son declaradas por los transportistas, pero en realidad es casi imposible utilizarlas – al reservar, se informa que no hay asientos, o esta oferta especial no se aplica a este vuelo, o como resultado, después de añadir una serie de tarifas, el costo del billete se convierte al menos en la tarifa estándar”, dice la carta ATOR al Ministro de Transporte. Mientras que la práctica mundial muestra que son los ancianos y los jóvenes los que son los más móviles y viajan más a menudo”.
Una de las últimas innovaciones de las aerolíneas es la abolición de la remuneración a los organismos. Si antes la aerolínea asumió los costos de recompensar a sus agentes, ahora las empresas que tienen derecho a vender billetes de avión tendrán que introducir un margen para que sus actividades sean rentables, es decir, el costo de los billetes aumentará por lo menos 500 - 1000 rublos por persona. “Así, las condiciones se crean artificialmente para un aumento forzado en el costo del billete y las condiciones para restringir la competencia entre los vendedores de boletos aéreos”, dice la carta.
Una de las propuestas de ATOR se refiere a la pequeña aviación: “para permitir vuelos regulares dentro y entre regiones en aeronaves pequeñas, creando condiciones especiales para tales aerolíneas y para propietarios de aeropuertos destinados a la pequeña aviación (por ejemplo, reduciendo o eliminando el impuesto sobre la renta durante el primer año de funcionamiento)”.
El tráfico aéreo no desarrollado en nuestro enorme país es una de las razones para el lento desarrollo del turismo nacional. Hay vuelos regulares entre las principales ciudades y regiones de materias primas. Mientras que para conseguir, por ejemplo, de Novosibirsk a Kaliningrad, usted necesita volar a través de Moscú. Así, los baltic resorts de Rusia son prácticamente inaccesibles para los residentes de esta región, ya que el vuelo por sí solo les costará al menos 41.000 rublos. Un vuelo directo a la balneología balneológica de las Aguas Minerales Cáucasianas de importancia total está disponible para los residentes de sólo nueve ciudades, dice la carta. A este respecto, la Asociación propone analizar las rutas existentes de la red aérea y aumentar su número, incluso en áreas donde la cuestión del desarrollo de la competencia y la reducción del costo del transporte aéreo para los consumidores es particularmente aguda”.
Según el Primer Vicepresidente de ATOR Vladimir Kantorovich, la Asociación de Operadores Tour apeló al Ministerio de Transporte con la solicitud de crear un grupo de trabajo interdepartamental para resolver estos y otros problemas en el transporte interno. Hemos propuesto una serie de medidas encaminadas a reducir el costo de los pasajes aéreos y aumentar el número de pasajeros. Por ejemplo, reembolso 18% del IVA sobre transporte nacional al menos parcialmente, por ejemplo, en los casos en que el billete está incluido en el paquete. Creemos que las auditorías del aeropuerto también son necesarias para reducir los costos del aeropuerto y la manipulación de terrenos.
Y, por último, introducir tarifas especiales existentes, no míticas, para niños, pensionistas y pasajeros con discapacidad. Estas medidas deben ser examinadas por el grupo de trabajo interministerial.”
