Legends of the Copper Rider

La ceremonia de apertura del monumento a Pedro el Grande, ahora conocido como el Cobre Rider, tuvo lugar el 18 de agosto de 1782. Hoy en día, este monumento es un hito, sin el cual ninguna ruta turística puede hacer. Literalmente desde el momento de su apertura, fue envuelto en una pulgada mística, y a lo largo de los años, la verdad y las fantásticas ficciones sobre ella completamente mezcladas en una historia misteriosa y motley.
¿Pero sabes que el Copper Rider está hecho de bronce, el pedestal fue buscado por un anuncio en el periódico, y el casting de la estatua estirado durante 8 años?

El lugar fue elegido por Catalina II.
El lugar de la instalación del monumento es quizás la única cosa que casi no discute en su creación. Ekaterina ordenó colocar el monumento en la Plaza del Senado, ya que el Almirantazgo fundado por Peter I y la principal institución legislativa de Rusia - el Senado - se encuentran cerca. Cierto, la reina quería ver el monumento en el centro de la plaza, pero el escultor actuó a su manera y movió el pedestal más cerca del Neva.
Inicialmente, un monumento de vida a la propia Catalina debía ser erigido en este lugar, pero consideraba más correcto perpetuar la memoria del fundador de San Petersburgo al 100 aniversario de su adhesión al trono.

Escultor recomendado por Diderot y Voltaire
Para preparar un evento tan grandioso, se necesitaba un verdadero maestro, y por recomendación de sus amigos Denis Diderot y Voltaire, Catalina convocó a Rusia al escultor Etienne-Maurice Falcone, el autor del “Thundering Cupid”, que ahora se almacena en el Louvre, y otras esculturas famosas. El artista ya había cumplido 50 años, tenía un rico historial, pero aún no había cumplido órdenes tan monumentales.
Falcone sentía que su trabajo debía bajar en la historia, y no dudaba en discutir con la Emperatriz. Por ejemplo, exigió que Pedro se sentara en un caballo con una vara o un cetro en su mano, como el emperador romano. El jefe del proyecto y la mano derecha de Catherine Ivan Betskoy aconsejaron poner una figura de longitud completa en el pedestal con la vara de un comandante en su mano. Y Denis Diderot ofreció un monumento en forma de fuente con figuras alegóricas. El ojo derecho de Pedro debe ser dirigido al Almirantazgo, y su ojo izquierdo debe ser dirigido a los Doce Collegios. Pero Falcone se puso en pie. El contrato que firmó dijo que el monumento consistía "principalmente de una estatua ecuestre de tamaño colosal".

Falcone dijo que no habría cetro en la mano de Pedro.
Me limitaré a la estatua de este héroe, a quien no considero como un gran comandante o como un vencedor, aunque por supuesto ambos. La personalidad del creador, legislador, benefactor de su país es mucho mayor, y esto es lo que la gente debe mostrar. Mi rey no tiene ningún personal, extiende su mano derecha benéfica sobre el país que visita. Se levanta a la cima de la roca, que sirve como pedestal para él - este es el emblema de las dificultades que ha superado, Falcone escribió en una de las letras.

La piedra para el pedestal fue buscada por el anuncio
Por lo general, el pedestal presta mucha menos atención que el monumento mismo. Pero en el caso del Copper Rider, era casi lo contrario. Su pedestal, tal vez el único en la historia de la escultura monumental tiene su propio nombre - Thunderstone. Como un "rock" metafórico Falcone quería usar roca monolítica, pero la piedra del tamaño adecuado no era fácil de encontrar. Luego en el periódico “Saint-Petersburg Vedomosti” hubo un anuncio dirigido a todos los individuos que están listos para romper un pedazo de roca y traer a San Petersburgo.
Respondió a un campesino Semyon Vishnyakov, que estaba comprometido en el suministro de piedra de construcción a San Petersburgo. Tenía una masa en el área de Lakhta durante mucho tiempo, pero sólo no había ninguna herramienta para dividirlo. Donde exactamente el Thunderstone se encuentra desconocido. Probablemente cerca del pueblo de Lysia Nos. Los documentos dejaron información de que el camino de la piedra a la ciudad tomó ocho verstos.

Para transportar la roca, según las recomendaciones de Ivan Betsky, se desarrolló una máquina especial, miles de personas participaron en el transporte. La piedra pesaba 2.400 toneladas y fue transportada en invierno para evitar que el suelo se salte. La operación de transferencia duró del 15 de noviembre de 1769 al 27 de marzo de 1770, después de lo cual la piedra fue cargada en la orilla del Golfo de Finlandia y llevada a la Plaza del Senado el 26 de septiembre.

No cobre, sino bronce.
El monumento se llama tradicionalmente el Caballo Cobre de la mano ligera de Pushkin, aunque se funde en bronce. El taller fue equipado en el antiguo Salón del Trono del Palacio de Invierno de madera de Elizabeth Petrovna. El escultor pensó a través de cada pequeña cosa e hizo un gran trabajo.
“Cuando concibí de esculpirlo, al completar su galopía, de pie en sus estantes, no estaba en mi memoria, aún menos en mi imaginación, para poder confiar en él. Para crear un modelo preciso, consulté a la naturaleza. Por esto ordené construir una plataforma, que di la misma pendiente, que debería haber tenido mi pedestal. Un par de pulgadas más o menos en la inclinación produciría cambios significativos en el movimiento del animal. Hice el viajero no una vez, sino más de cien técnicas diferentes en caballos diferentes.

El trabajo en el modelo de la escultura duró de 1768 a 1770. Sobre la cabeza de Pedro trabajó un joven estudiante Falcone Marie Anne Collo, y la serpiente bajo la manguera del caballo esculpido Fedor Gordeev. Marie Anne fue aceptada como miembro de la Academia Rusa de las Artes para este trabajo, y Catherine II le nombró una pensión de vida de 10.000 libras.

El casting de la estatua tomó 8 años
El casting de la estatua comenzó en 1774 utilizando una tecnología compleja que permitió la distribución de peso para mantener el equilibrio de la figura a sólo tres puntos de apoyo. Pero el primer intento fue infructuoso - la tubería con la explosión de bronce caliente, y la parte superior de la escultura fue estropeada. El segundo intento tuvo que estar preparado durante tres años. La constante agitación y perturbación de los términos despojaron las relaciones entre Falcone y Catherine, y en septiembre de 1778, el escultor abandonó la ciudad sin esperar la terminación del trabajo en el monumento. El jinete de bronce fue la última obra de su vida. Por cierto, en uno de los pliegues del manto de Pedro puedo encontrar la inscripción “Molded and cast Etienne Falcone Parisian of 1778”.

La instalación del Copper Rider en el pedestal fue liderada por el arquitecto Fedor Gordeev. Por orden de Catalina en el pedestal escribió “Ekaterina II Pedro I”. La gran apertura del monumento tuvo lugar el 7 de agosto de 1782. En honor de este evento, la Emperatriz emitió un manifiesto sobre la amnistía general, y también ordenó acuñar medallas de plata y oro con su imagen. Una medalla de oro y una medalla de plata Catalina II envió a Falcone, quien los recibió de las manos del príncipe Golitsyn en 1783.

El monumento sobrevivió a tres guerras
El jinete de bronce “pasó” tres guerras sin daños, aunque está en un lugar conveniente para el fuego. Una leyenda se asocia con la Guerra Patriótica de 1812, que dice que Alexander I ordenó la evacuación del monumento a la provincia de Vologda, cuando hubo una amenaza de captura de San Petersburgo por tropas francesas. El mayor Baturin obtuvo una audiencia con el príncipe Golitsyn y le habló de un sueño que lo atormentó. Al parecer, ve a Pedro en la Plaza del Senado tira del pedestal y salta a la residencia del rey en la Isla de Piedra. Jovencito, ¿qué has traído a mi Rusia, le dice Pedro, pero mientras yo esté allí, mi ciudad no tiene nada que temer! Según la leyenda, Golitsyn le dijo al emperador el sueño, y canceló la orden de evacuar el monumento.

La Primera Guerra Mundial como resultado tampoco afectó al majestuoso Pedro, y durante la Gran Guerra Patriótica el Caballo Cobre fue derramado con troncos y tablas, el monumento estaba cubierto de sacos de arena y tierra.
Lo mismo se hizo con el monumento a Lenin en la estación ferroviaria finlandesa y otros grandes monumentos, que no podían ser escondidos o evacuados.