El primer rompehielos del mundo Ermak

17 de octubre de 1898 en Inglaterra para Rusia en el proyecto de Stepan Makov lanzó el primer rompehielos del mundo "Ermak".

¿Por qué Yermak no construyó en los astilleros nacionales?

Según una versión, los astilleros rusos en ese momento estaban muy cargados con la construcción de buques militares. Además, se suponía que sería más barato construir un rompehielos en el extranjero - no hay necesidad de importar partes y otras cosas.

Fue el primer rompehielos de clase ártica y el abuelo de la moderna flota rusa de rompehielos.

Hasta ese momento, los rompehielos eran principalmente río o puerto, y Yermak podía entrar en la cuenca del Ártico, en el mar norte.

En ese momento estaba equipado con varias innovaciones.

El rompehielos tenía una forma especial del cuerpo. Fue en forma de barril con un aumento especial de hielo en la línea de agua - con un cinturón de hielo, como también se llamaba. Este diseño proporcionó a Ermak una mayor fuerza y la capacidad de soportar los efectos del hielo. La segunda característica importante del rompehielos era la forma de su nariz. Le permitió ir al borde del hielo y romperlo con su peso.

Máquinas de vapor con una capacidad de 2500 caballos de fuerza cada conjunto de hélices en movimiento en el cuerpo del rompehielos. Tres de ellos estaban ubicados en la popa de la nave, y el cuarto en el arco bajo la quilla. Este es un fenómeno muy interesante, ahora la mayoría de los tornillos tienen una posición diferente. Este arreglo de tornillos era facilitar el movimiento de la nave en el hielo. El tornillo delantero creó una corriente de agua que tiró a un lado los trozos de hielo. Además, la presencia de un tornillo bajo la nariz mejoró la capacidad del barco para revertir.

El casco de Yermak se dividió en 44 compartimentos herméticos. Estos compartimentos garantizaron la innegabilidad del buque, que fue defendido por el Almirante Makarov.

Como dijo Stepan Osipovich, la fachada principal de Rusia va al Océano Ártico. Por lo tanto, sería bueno tener tales buques que le permitan explorar esta región y asegurar el paso de barcos a las bocas de los principales ríos del norte. Al mismo tiempo, Makarov no era sólo el iniciador de la construcción del rompehielos. Promovió esta idea directamente en el gobierno del Imperio Ruso, y luego supervisó el desarrollo y la construcción del rompehielos. Gracias a él, de hecho, "Ermak" fue construido.

La idea de Makarov fue apoyada por el químico Dmitry Mendeleev, Ministro de Finanzas Sergei Yulyevich Witte. Ya con su ayuda, se implementó la idea de construir "Ermak".

El segundo rompehielos bajo el proyecto "Ermak" - "Svyatogor" - será construido en Inglaterra mucho más tarde. Este es el futuro Krasin. Makarov pretendía nombrar a sus rompehielos por el nombre de las cuencas del río donde se utilizarían. Al principio pensaban en los nombres “Yenisei” y “Ob”. Entonces el nombre "Yenisei" fue cambiado a "Dobrynya Nikitich" y sólo "Dobrynya". Pero en la primavera de 1898, cuando el casco de rompehielos ya estaba siendo formado en las pasarelas, se decidió llamarlo "Yermak". Se cree que el rompehielos recibió este nombre a petición de los comerciantes de Irkutsk y Tomsk.

El 21 de febrero de 1899, Ermak dejó Newcastle para Kronstadt. El 1 de marzo entró en el hielo del Golfo de Finlandia, moviéndose a una velocidad de siete nudos, "Ermak" superó fácilmente los campos de hielo en su camino. El 4 de marzo entró en el puerto de Kronstadt. La llegada del rompehielos se encontró con triunfo. Muchas multitudes de personas encontraron un barco sin precedentes. Miles de personas salieron al hielo para conocer al rompehielos. El servicio de nuestro "abuelo" de la flota rusa de rompehielos comenzó.

Expediciones navales, la liberación de barcos del cautiverio de hielo, su cableado a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. "Ermak" no ha sobrevivido a nuestro tiempo, por desgracia. En la década de 1960, se le dio la fundición.

Te invito a visitar a Kronstadt. En el monumento al Almirante Makarov, encontraremos la imagen del rompehielos Yermak.