Der weltweit erste Eisbrecher Ermak

17. Oktober 1898 in England für Russland auf dem Projekt von Stepan Makov startete die weltweit erste Eisbrecher "Ermak".

Warum baute Yermak nicht auf heimischen Werften?

Nach einer Version waren die russischen Werften damals sehr mit dem Bau von Militärschiffen belastet. Darüber hinaus wurde angenommen, dass es billiger wäre, einen Eisbrecher im Ausland zu bauen - es besteht keine Notwendigkeit, Teile und andere Dinge zu importieren.

Es war der weltweit erste Eisbrecher der arktischen Klasse und der Großvater der modernen russischen Eisbrecherflotte.

Bis dahin waren Eisbrecher hauptsächlich Fluss oder Hafen, und Yermak konnte in das arktische Becken, in die nördlichen Meere gehen.

Damals war es mit einer Reihe von Innovationen ausgestattet.

Der Eisbrecher hatte eine besondere Form des Körpers. Es war tonnenförmig mit einem speziellen Eisgewinn in der Wasserlinie - mit einem Eisgürtel, wie es auch genannt wurde. Dieses Design gab Ermak eine erhöhte Festigkeit und die Fähigkeit, den Auswirkungen von Eis standzuhalten. Das zweite wichtige Merkmal des Eisbrechers war die Form seiner Nase. Es erlaubte ihm, an den Rand des Eises zu gehen und es mit seinem Gewicht zu brechen.

Dampfmaschinen mit einer Kapazität von jeweils 2500 PS setzen Propeller am Körper des Eisbrechers in Bewegung. Drei von ihnen befanden sich im Heck des Schiffes und der vierte im Bug unter dem Kiel. Dies ist ein ziemlich interessantes Phänomen, jetzt haben Schrauben meist eine andere Position. Diese Anordnung von Schrauben sollte die Bewegung des Schiffes im Eis erleichtern. Die vordere Schraube erzeugte einen Wasserstrom, der die abtrünnigen Eisstücke zur Seite warf. Darüber hinaus verbesserte das Vorhandensein einer Schraube unter der Nase die Reversierfähigkeit des Schiffes.

Der Yermak-Rumpf wurde in 44 wasserdichte Fächer unterteilt. Diese Abteile sorgten für die Unsinkbarkeit des Schiffes, die von Admiral Makarov befürwortet wurde.

Wie Stepan Osipovich sagte, geht Russlands Hauptfassade zum Arktischen Ozean. Daher wäre es gut, solche Schiffe zu haben, die es Ihnen ermöglichen, diese Region zu erkunden und den Durchgang von Schiffen zu den Mündungen der großen nördlichen Flüsse zu gewährleisten. Gleichzeitig war Makarow nicht nur der Initiator des Baus des Eisbrechers. Er förderte diese Idee direkt in der Regierung des Russischen Reiches und beaufsichtigte dann die Entwicklung und den Bau des Eisbrechers. Dank ihm wurde tatsächlich "Ermak" gebaut.

Makarows Idee wurde von Chemiker Dmitry Mendeleev, Finanzminister Sergei Yulyevich Witte unterstützt. Bereits mit seiner Hilfe wurde die Idee zum Bau von "Ermak" umgesetzt.

Der zweite Eisbrecher unter dem Projekt "Ermak" - "Svyatogor" - wird viel später in England gebaut. Dies ist die Zukunft Krasin. Makarow beabsichtigte, seine Eisbrecher mit dem Namen der Flusseinzugsgebiete zu benennen, in denen sie verwendet würden. Zuerst dachten sie an die Namen „Yenisei“ und „Ob“. Dann wurde der Name "Yenisei" in "Dobrynya Nikitich" und nur "Dobrynya" geändert. Aber im Frühjahr 1898, als der Eisbrecherrumpf bereits auf den Hellingen gebildet wurde, wurde beschlossen, ihn "Yermak" zu nennen. Es wird angenommen, dass der Eisbrecher diesen Namen auf Anfrage der Irkutsk- und Tomsk-Händler erhalten hat.

Am 21. Februar 1899 verließ Ermak Newcastle nach Kronstadt. Am 1. März betrat er das Eis des Finnischen Meerbusens und bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von sieben Knoten, "Ermak" überwinden leicht die Eisfelder auf seinem Weg. Am 4. März betrat er den Hafen von Kronstadt. Die Ankunft des Eisbrechers wurde mit Triumph erfüllt. Riesige Menschenmengen trafen auf ein beispielloses Schiff. Tausende Menschen kamen auf das Eis, um den Eisbrecher zu treffen. Der Dienst unseres "Großvaters" der russischen Eisbrecherflotte begann.

Marineexpeditionen, die Befreiung von Schiffen aus der Eisgefangenschaft, ihre Verkabelung entlang der Nordseeroute. "Ermak" hat unsere Zeit leider nicht überlebt. In den 1960er Jahren wurde es zum Umschmelzen gegeben.

Ich lade Sie ein, Kronstadt zu besuchen. Auf dem Denkmal für Admiral Makarov finden wir das Bild des Eisbrechers Yermak.