Le premier brise-glace du monde Ermak

17 octobre 1898 en Angleterre pour la Russie sur le projet de Stepan Makov a lancé le premier brise-glace du monde "Ermak".

Pourquoi Yermak n'a-t-il pas construit sur des chantiers navals nationaux ?

Selon une version, les chantiers navals russes étaient alors très chargés en construction de navires militaires. De plus, on a supposé qu'il serait moins coûteux de construire un brise-glace à l'étranger - il n'est pas nécessaire d'importer des pièces et d'autres choses.

C'était le premier brise-glace de classe arctique au monde et le grand-père de la flotte russe moderne de brise-glace.

Jusqu'alors, les brise-glace étaient surtout des rivières ou des ports, et Yermak pouvait aller dans le bassin arctique, dans les mers du nord.

À cette époque, il était équipé d'un certain nombre d'innovations.

Le brise-glace avait une forme spéciale du corps. Il était en forme de baril avec un gain de glace spécial dans la ligne de flottaison - avec une ceinture de glace, comme on l'appelait aussi. Cette conception a fourni à Ermak une résistance accrue et la capacité de résister aux effets de la glace. La deuxième caractéristique importante du brise-glace était la forme de son nez. Cela lui a permis d'aller sur le bord de la glace et de le briser avec son poids.

Machines à vapeur d'une puissance de 2500 chevaux chacune mise en mouvement des hélices sur le corps du brise-glace. Trois d'entre eux étaient situés dans la poupe du navire, et le quatrième dans l'arc sous la quille. C'est un phénomène assez intéressant, maintenant les vis ont une position différente. Cette disposition des vis devait faciliter le mouvement du navire dans la glace. La vis avant a créé un ruisseau d'eau qui a jeté les morceaux de glace échappés de côté. En outre, la présence d'une vis sous le nez a amélioré la capacité du navire à inverser.

La coque Yermak a été divisée en 44 compartiments étanches. Ces compartiments ont assuré l'insensibilité du navire, préconisé par l'amiral Makarov.

Comme l'a dit Stepan Osipovich, la façade principale de la Russie va à l'océan Arctique. Par conséquent, il serait bon d'avoir de tels navires qui vous permettront d'explorer cette région et d'assurer le passage des navires à l'embouchure des principales rivières du Nord. En même temps, Makarov n'était pas seulement l'initiateur de la construction du brise-glace. Il a promu cette idée directement dans le gouvernement de l'Empire russe, puis a supervisé le développement et la construction du brise-glace. Grâce à lui, en fait, "Ermak" a été construit.

L'idée de Makarov a été soutenue par le chimiste Dmitry Mendeleev, ministre des Finances Sergei Yulyevich Witte. Déjà avec son aide, l'idée de construire "Ermak" a été mise en œuvre.

Le deuxième brise-glace du projet "Ermak" - "Svyatogor" - sera construit en Angleterre beaucoup plus tard. C'est le futur Krasin. Makarov avait l'intention de nommer ses brise-glace par le nom des bassins fluviaux où ils seraient utilisés. Au début, ils ont pensé aux noms "Yenisei" et "Ob". Puis le nom "Yenisei" a été changé en "Dobrynya Nikitich" et juste "Dobrynya". Mais au printemps de 1898, lorsque la coque du brise-glace était déjà formée sur les glissières, il fut décidé de l'appeler "Yermak". On croit que le brise-glace a reçu ce nom à la demande des marchands Irkoutsk et Tomsk.

Le 21 février 1899, Ermak quitte Newcastle pour Kronstadt. Le 1er mars, il est entré dans la glace du golfe de Finlande, se déplaçant à une vitesse de sept nœuds, "Ermak" facilement surmonter les champs de glace sur son chemin. Le 4 mars, il entra dans le port de Kronstadt. L'arrivée du brise-glace a été couronnée de triomphe. D'énormes foules ont rencontré un navire sans précédent. Des milliers de personnes sont venues sur la glace pour rencontrer le brise-glace. Le service de notre "grand-père" de la flotte de brise-glace russe a commencé.

Expéditions navales, libération des navires de la captivité des glaces, leur câblage le long de la route de la mer du Nord. "Ermak" n'a malheureusement pas survécu à notre époque. Dans les années 1960, il fut donné à la fusion.

Je vous invite à visiter Kronstadt. Sur le monument de l'amiral Makarov, on retrouve l'image du brise-glace Yermak.