Náberezhnye Chelny

Chelny embankments (Yar Challi) es una ciudad con un rico pasado histórico.

Los primeros asentamientos, como muestran las excavaciones arqueológicas, en esta región fueron fundados por tribus de cultura de troncos a mediados del III milenio a.C., en la Edad de Bronce.
Las primeras referencias escritas se refieren a un período posterior. La colección de Bakhshi Iman’s Bulgar crónicas “Jagfar Tarikha” en 1680 reporta sobre la fundación de la ciudad de Yar Challa en 1172 (volumen 1, página 317) por iniciativa de Mullah Mirhaji Nakkar, el padre del poeta Mohammed Kul Gali (autor del poema “El Tale de Jusuf”) y sobre su transformación en el centro de Bulgaria
En los mapas de comerciantes italianos - hermanos Francisco y Domenico Pizigano en 1367. y el Atlas catalán en 1375. La ciudad de Naberezhnye Chelny también está marcada como Zhar (en el dialecto kazano del lenguaje Bulgar la palabra "Yar" se pronuncia en la forma "Carne").

Durante el período de Volga-Kama Bulgaria, el territorio moderno de Naberezhnye Chelny y Tukayevsky fue parte de este estado. Esto es confirmado por hallazgos arqueológicos, numerosos restos de cerámica Bulgar de la segunda mitad del siglo XIV, encontrados durante las excavaciones en el Cerro del Ascensor en 1992.
Para determinar una fecha más precisa de la fundación de la ciudad requiere una serie de exámenes y desarrollos científicos.
Según documentos conservados en los archivos estatales, Naberezhnye Chelny se menciona por primera vez en las crónicas rusas en 1626.
En 1626, en el pueblo palacio de Elabuga, se formó una "comunidad de nuevos campesinos Elabujan", dirigida por Fyodor Popov. En el mismo año, "Popov con cinco familias amigables, cruzando el río Kama, se instaló en casas listas". Un asentamiento fundado en 1626. Originalmente se llamaba reparación de Chalny. Después, Coastal, Coastal y finalmente

Chelny embankments.

Incluso los historiadores del siglo XIX señalaron lo que a menudo se encuentra en la región de Ufa origen turco de los nombres de algunos pueblos rusos. Estos nombres se originaron ya sea de los asentamientos turcos más antiguos (Bulgar) que fueron una vez en estos lugares. O estos nombres surgieron de los nombres de los ríos, a orillas de los cuales aparecieron aldeas y aldeas. Muchos están de acuerdo en que la palabra “cal” en Bulgar significaba piedra, y la antigua palabra turco “challi” significaba un lugar cercado con la construcción de piedra – una fortaleza.
Según el censo de 1647, todo un grupo de asentamientos (entre ellos Berezhnaya, Cabo, Orlovka, Mironivka, Shilnya, etc.) formaron alrededor de las reparaciones de Chelny: 10 aldeas y reparaciones, tomadas juntas, tenían 296 hogares campesinos y 55 hogares Bobylev, 683 campesinos y frijoles masculinos vivían en ellos. En 1650, por orden del zar Alexei Mikhailovich, se construyó una ciudad calcnia fortificada en el río Chalne en la confluencia del río Kama - para proteger de las parroquias de Kalmyk y del pueblo militar Nogai.
Pueblos y aldeas situados en el sitio de la ciudad actual se ubicaron a lo largo de las orillas de pequeños ríos - Chelninka, Melekes, Shilna. En el valle de Kama en el pasado había maravillosos prados de llanura de inundación. Desafortunadamente, en nuestro tiempo, casi todas las praderas de llanura de inundación fueron inundadas como resultado de la formación del depósito de Nizhnekamsk.
Era rico en terrenos y lagos. En la mayoría de ellos, había pesca. Había peces aquí. Actualmente, la mayoría de los lagos cayeron en la zona de inundación del embalse de Nizhnekamsk, o cubiertos con suelo y construidos.

La gran riqueza eran los bosques. Hace 4-5 siglos, ambos bancos de Kama estaban casi completamente cubiertos de bosques poderosos. De particular valor fueron los bosques de pinos - Big y Small Bor cerca de Elabuga, así como los llamados "armas de barcos" encontrados en ambos bancos de la Kama. En estas arboledas durante los siglos XVII-XIX cosechado pino mástil, fue a la construcción de barcos en Kazan, Astrakhan y en varias otras ciudades. Borovetsk ship grove estaba cerca de la aldea de Borovetsky y D. Maloy Shilny. El desarrollo del bosque y su protección hasta los años 60 del siglo XIX se involucró en el Ministerio del Mar. Es esta circunstancia que debemos el hecho de que los astilleros han sobrevivido al menos parcialmente hasta hoy.

En la actualidad, en el sitio del bosque Borovetsk se encuentra el bosque Kzyl-Tau. Se sabe principalmente por el hecho de que este es el único lugar en Tatarstán y en la región del Volga Medio en general donde la taiga, como resultado de un cambio en el lecho del río, "pasó" a la orilla izquierda, bosque-paso de la Kama. Después de todo, la atracción principal de Kzyl-Tau es el hermoso abeto.

Bolshaya Bor y Kzyl-Tau son actualmente monumentos naturales de importancia republicana y forman parte del Parque Nacional Natural del Estado del Bajo Kama.

El 13 de diciembre de 1969, Naberezhnye Chelny despertó famoso. En este día, la excavadora Mikhail Noskov recogió su excavadora con un cubo y vertió un montón de tierra congelada en el camión de basura. Desde esta pila comenzó la construcción de KAMAZ.

Con la construcción de KAMAZ, la Resolución del Consejo de Ministros de la URSS del 9 de junio de 1970 "Sobre medidas para la construcción de la ciudad de Naberezhnye Chelny" comenzó la construcción de una nueva ciudad a orillas del río Kama.
El primogénito KAMAZ - RIZ - entró en servicio en 1973.
16 de febrero de 1976 ganó la primera cadena del transportador principal de la planta de automóviles en modo de encargo. KAMAZ 0000001 modelo 5320 “sedator” fue entregado.
8 de agosto de 1978 - 50 mil coche salió de la línea principal de montaje.
10 de junio de 1979 - KAMAZ No 100000.
El 18 de octubre de 1988 se construyó el millón de coches.
10 de agosto de 1993 - Se liberó a medio millón de KAMAZ.
A finales de febrero de 1974, se levantó y arregló el último bloque de 50 toneladas de la planta de automóviles. Más de 700 empresas extranjeras participaron en el equipo de KAMAZ: American Swindell-Dresser, Holcroft; German Bush, Hüller; Italian Morando, Fata; French Renault; Swedish Sandvik; Japanese Kamatsu, Hitachi.