Naberejnye Tchelny

Les remblais de Chelny (Yar Challi) est une ville au riche passé historique.

Les premières colonies, comme le montrent les fouilles archéologiques, dans cette région ont été fondées par des tribus de la culture du bois au milieu du IIIe millénaire avant JC, à l'âge du bronze.
Les premières références écrites font référence à une période ultérieure. La collection des chroniques Bulgar de Bakhshi Iman.Jagfar Tarikha en 1680 rapporte la fondation de la ville de Yar Challa en 1172 (volume 1, page 317) à l'initiative du mollah Mirhaji Nakkar, le père du poète Mohammed Kul Gali (auteur du poème "The Tale of Jusuf") et sur sa transformation dans les XIV-XV siècles en une grande ville bulgare et le centre de la région de Yar ("Coast) (les "sides") du Royaume bulgare.
Sur les cartes des marchands italiens - frères Francisco et Domenico Pizigano en 1367. et l'Atlas catalan en 1375. La ville de Naberezhnye Chelny est également marquée comme Zhar (dans le dialecte kazan de la langue Bulgare le mot « Yar » est prononcé sous la forme « Heat »).

Pendant la période de Volga-Kama Bulgarie, le territoire moderne de Naberezhnye Chelny et du district de Tukayevsky faisait partie de cet État. Ceci est confirmé par des découvertes archéologiques, de nombreux vestiges de céramique Bulgar de la seconde moitié du XIVe siècle, trouvés lors de fouilles sur la colline de l'ascenseur en 1992.
Pour déterminer une date plus précise de la fondation de la ville nécessite un certain nombre d'examens et de développements scientifiques.
Selon les documents conservés dans les archives de l'État, Naberezhnye Chelny est mentionné pour la première fois dans les chroniques russes en 1626.
En 1626, dans le village du palais d'Elabuga, une « communauté de nouveaux paysans Elabujan » a été formée, dirigée par Fyodor Popov. La même année, "Popov avec cinq familles amies, traversant la rivière Kama, s'installa sur des maisons prêtes à l'emploi." Un établissement fondé en 1626. À l'origine, c'était la réparation de Chalny. Plus tard, Coastal, Coastal et enfin

Les remblais de Chelny.

Même les historiens du XIXe siècle ont noté que les noms de certains villages russes se trouvaient souvent dans la région d'Ufa. Ces noms proviennent soit des colonies turques (bulgares) les plus anciennes qui étaient autrefois dans ces endroits. Ou ces noms surgissaient des noms des fleuves, sur les rives desquels apparaissaient les villages. Beaucoup sont d'accord pour dire que le mot "chal" dans Bulgar signifiait pierre, et le vieux mot turc "challi" signifiait un endroit clôturé par la construction de pierre – une forteresse.
Selon le recensement de 1647, tout un groupe d'établissements (dont Berezhnaya, Cape, Orlovka, Mironivka, Shilnya, etc.) s'est formé autour des réparations de Chelny : 10 villages et réparations, réunis, comptaient 296 ménages paysans et 55 ménages Bobylev, 683 paysans et fèves mâles. En 1650, sur ordre du tsar Alexei Mikhailovich, une ville cosaque fortifiée de Chalny fut construite sur la rivière Chalne au confluent de la rivière Kama - pour se protéger des paroisses de Kalmyk et de Nogaï.
Les villages et les villages situés sur le site de la ville actuelle étaient situés le long des berges de petites rivières - Chelninka, Melekes, Shilna. Dans la vallée de Kama dans le passé, il y avait de magnifiques prairies de plaine inondable. Malheureusement, à notre époque, presque toutes les plaines inondables ont été inondées par la formation du réservoir de Nijnekamsk.
Il était riche en terrains et lacs. Dans la plupart d'entre eux, il y avait de la pêche. Il y avait du poisson ici. Actuellement, la plupart des lacs sont soit tombés dans la zone d'inondation du réservoir de Nijnekamsk, soit recouverts de terre et construits.

La grande richesse était les forêts. Il y a 4-5 siècles, les deux rives de Kama étaient presque entièrement couvertes de forêts puissantes. Les forêts de pins - Big et Small Bor près d'Elabuga, ainsi que les soi-disant « bosquets » trouvés sur les deux rives du Kama, sont particulièrement utiles. Dans ces bosquets pendant les XVII-XIX siècles récoltés pin mât, est allé à la construction de bateaux à Kazan, Astrakhan et dans un certain nombre d'autres villes. Borovetsk ship borove était près du village de Borovetsky et D. Maloy Shilny. Le développement de la forêt et sa protection jusqu'aux années 60 du XIXe siècle ont été engagés dans le ministère maritime. C'est cette circonstance que nous devons le fait que les bosquets de navires ont au moins partiellement survécu à ce jour.

Actuellement, sur le site du borovetsk, se trouve la forêt de Kzyl-Tau. Il est connu principalement pour le fait que c'est le seul endroit au Tatarstan et dans la région du Volga moyen en général où la taïga, à la suite d'un changement dans le lit de la rivière, "est passé par-dessus" à gauche, la rive de la forêt-steppe du Kama. Après tout, l'attraction principale de Kzyl-Tau est le beau sapin.

Bolshaya Bor et Kzyl-Tau sont actuellement des monuments naturels d'importance républicaine et font partie du parc national naturel de l'État du Kama inférieur.

Le 13 décembre 1969, Naberezhnye Chelny se réveille célèbre. En ce jour, l'excavateur Mikhail Noskov a ramassé son excavateur avec un seau et versé une pile de terre gelée dans le camion de la décharge. De cette pile a commencé la construction de KAMAZ.

Avec la construction de KAMAZ, la résolution du Conseil des ministres de l'URSS du 9 juin 1970 "Sur les mesures pour la construction de la ville de Naberezhnye Chelny" a commencé la construction d'une nouvelle ville sur les rives du fleuve Kama.
Le premier-né KAMAZ - RIZ - est entré en service en 1973.
Le 16 février 1976 a remporté la première corde du convoyeur principal de l'usine automobile en mode mise en service. Le KAMAZ 0000001 modèle 5320 a été livré.
8 août 1978 - 50 milleième voiture est sortie de la ligne de montage principale.
10 juin 1979 - KAMAZ No 100000.
Le 18 octobre 1988, la millionième voiture a été construite.
10 août 1993 - Un demi-millionième KAMAZ a été libéré.
Fin février 1974, le dernier bloc de 50 tonnes de l'usine automobile a été élevé et fixé. Plus de 700 entreprises étrangères ont participé à l'équipement de KAMAZ: American Swindell-Dresser, Holcroft; German Bush, Hüller; Italien Morando, Fata; Renault français; Suédois Sandvik; Japonais Kamatsu, Hitachi.