Museo Tosna de Historia Local
Sobre la compañía:
En la Edad Media, el territorio del distrito de Tosnensky formaba parte de la Voda cinco de la República Novgorod. La primera mención de Tosno, así como otros asentamientos del distrito (Lyuban, Shapki), se encuentra en los libros censales del siglo XV de Vodskaya Pitska XV-early XVI.
La ubicación del primer asentamiento que dio lugar a d. Ser exactos (... y sólo había dos yardas...) todavía no está establecido.
En el siglo XVI la población de esta tierra vivía principalmente en pequeños pueblos (uno o tres metros). Sin embargo, ya en el siglo XVII en la Vodskaya Pyatina, en promedio, había siete patios por asentamiento. Las principales ocupaciones eran la agricultura, la caza y la pesca.
Durante el período de dominación sueca, cuando la población indígena cayó profundamente en Rusia, las aldeas estaban vacías. Los campesinos finlandeses del noroeste de Finlandia fueron reasentados en Ingermanland (Izhora land). Los finlandeses sentaron las bases para los grupos de habla finlandesa que aún viven en la zona.
El impulso para el desarrollo acelerado de Tosno dio la actividad de Pedro I. Por su decreto, se puso un camino de San Petersburgo a Moscú a través de Tosno, Luban y otros pueblos. Han surgido nuevas aldeas. Los residentes de las aldeas situadas a lo largo de las carreteras tenían que soportar el deber de Yamsk - para transportar correo, carga estatal, funcionarios en caballos. En Tosno incluso apareció la estación de diligencias.
En el mismo período (construcción de la carretera Yamsky St. Petersburg-Moscow) se refiere probablemente a la formación del centro de la ciudad, llamado por los antiguos impulsores "el centro" (entre el arroyo Smolin y el río Tosna). Además de casas residenciales, en las que, tal vez, había tiendas y las primeras posadas, en el centro de la orilla del río. El primer edificio de la iglesia fue construido - una capilla de madera. Luego una iglesia fue construida en la carretera Tosno-Shapki. Aún no había ferrocarril. Más tarde, donde la corriente de Smolin fluye hacia el río Tosna, había una gran iglesia de madera de la Madre Kazana de Dios. A principios del siglo XIX. la iglesia en la carretera Tosno - Shapki se convirtió en parte de los edificios del orfanato Tosnen.
La actividad principal de los residentes de Tosno, relacionada con el mantenimiento de la carretera, dio impulso al surgimiento y desarrollo de artesanías conexas y de las primeras empresas industriales.
El cambio en la forma de vida de la población local en el siglo XIX se asocia con la construcción del ferrocarril Nikolaev (octubre). La construcción causó una gran afluencia de población. Con el lanzamiento del ferrocarril, los excavadores se hicieron innecesarios, pero aparecieron nuevas actividades relacionadas con su mantenimiento. Muchos residentes, utilizando sus caballos, se dedicaron a "horsework" - coches y coches de chatarra, incluyendo el transporte de leña, madera, basura, hielo, combustible y materias primas para la fábrica de la estación de tren.
El proceso de establecimiento de la vida económica fue interrumpido por la Gran Guerra Patriótica de 1941-1945, cuando Tosno fue ocupado por tropas alemanas. No hubo lucha directa en la ciudad. El edificio ha sufrido principalmente de ataques aéreos.
La alegría de la victoria inspiró a la gente al trabajo creativo. Muy rápidamente revivido, el pueblo creció. En 1944 apareció una planta de reparación de automóviles, la construcción de la planta Stroydetal comenzó. Por decreto del Presidium del Soviet Supremo de la RSFSR el 1 de febrero de 1963, el pueblo obrero de Tosno se transformó en una ciudad de subordinación regional.
