L'évidence et l'incroyable : pourquoi les Russes sont obligés de voler si cher
Le coût élevé du transport aérien est le principal facteur de dissuasion pour le tourisme en Russie. Le prix des billets d'avion des transporteurs nationaux est 1,5-2 fois plus élevé qu'aux États-Unis, et ce malgré la différence frappante entre les niveaux de vie. Il y a plusieurs raisons à ce phénomène, mais la principale est la monopolisation du marché du transport aérien et la politique extensive des entreprises nationales.
Un indicateur frappant de la disponibilité des navires à vapeur d'air est la valeur du coefficient de mobilité aérienne, qui reflète le nombre moyen de vols par an par un citoyen. Dans les pays où vous pouvez acheter billets d'avionCe chiffre est beaucoup plus élevé qu'à la maison. Par exemple, chaque résident des États-Unis utilise les services des transporteurs aériens au moins 2 fois par an, un Européen monte jusqu'au ciel en moyenne 1 fois par an, et seul un tiers des Russes peut se permettre de se rendre en avion à la station ou simplement visiter des amis étrangers. Les statistiques parlent d'elles-mêmes.
Pourquoi ? billet d'avion Ne sont-ils pas aussi accessibles qu'ils le voudraient? La réponse réside dans la structure du prix des billets, qui est un tiers du coût du carburant d'aviation, 10% du salaire du personnel et de l'entretien des navires, une part considérable est également occupée par les redevances aéroportuaires. Malgré les exigences du FAS sur le choix réglementaire d'un pétrolier, la plupart des aéroports sont desservis par un complexe de carburant et de ravitaillement, qui est en fait un monopole.
Les aéroports russes, bien que de temps en temps, essaient de retirer le service et l'ensemble des services aux collègues européens, en les vendant. billets d'avionEn effectuant des promotions saisonnières et en introduisant des services supplémentaires, on peut les appeler des unités d'affaires. En réduisant les ventes de billets, les compagnies aériennes préfèrent augmenter les recettes en augmentant les tarifs, plutôt que de prendre des mesures efficaces pour augmenter le trafic de passagers.
Par conséquent, le coût d'un siège passager par kilomètre – principal indicateur économique déterminant l'efficacité des transports – représente en moyenne 20-25 kopecks, soit un ordre de grandeur supérieur à celui des transporteurs étrangers. Dans le même temps, les opérateurs à bas prix parviennent à réduire ce ratio de 1,5-2 fois, ce qui affecte le prix du billet. Par conséquent, les touristes qui veulent économiser sur le transport aérien, il est plus rentable d'utiliser précisément les services de ces entreprises qui ne se répandent pas sur le service excessif, ce qui permet de réaliser des économies plus importantes pour les passagers.
