Métro de Paris

Le nom "métropolitain" est apparu pour la première fois en France et dans la traduction signifie "capital". Le métro de Paris ne transporte pas les lauriers du premier métro du monde et n'est pas le plus grand métro, car les Parisiens résistent depuis longtemps à sa construction dans la capitale.

La première branche du métro de Paris fut construite au tournant des XIXe et XXe siècles en 1900. Les « pères » des premières lignes étaient l'ingénieur Fulgem Bienven et l'architecte de gare Edmond Hue. Selon les premiers plans, le métro n'était pas censé sortir de la ville et n'avait que 6 lignes. Cependant, après 35 ans, le métro n'avait pas seulement 12 lignes, mais il allait aussi en banlieue. Dans les années 50, le métro a été modernisé: l'éclairage a été amélioré, les voitures de pneus sont apparues. En 1998, la 14e ligne de métro entièrement automatisée Meteor a été ouverte. La gare est faite dans un style moderne et est équipée d'une barrière transparente entre le train et les passagers. Les voitures vont sans chauffeurs et développent une vitesse élevée.

La décoration architecturale des stations de métro n'est pas du tout comme le métro de Moscou. Le métro de Paris a été construit à l'origine comme une solution au problème du grand trafic de passagers à la veille de l'Exposition Mondiale, contrairement au métro de Moscou, qui devait devenir un palais souterrain du pays des Soviets. Par conséquent, le métro de Paris n'est qu'un moyen de transport pratique, tandis que le métro de Moscou est une œuvre d'art. Cependant, au début des années 90, les stations de métro de Paris ont commencé à être joliment décorées. Par exemple, l'intérieur de la station Louvre-Rivoli a acquis le style du musée, et sur les voûtes de la station Concorde il y a des textes avec la Déclaration des Droits de l'Homme et des Citoyens.

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