Journée de l ' aviation civile au Kirghizistan
Exposé succinct:
Aéroport international de Manas
Créé par le décret du Gouvernement de la République kirghize du 3 octobre 1994 no 738, accordant une importance particulière à l ' aviation civile, compte tenu de sa contribution inestimable au développement de l ' économie, de la culture et des secteurs de l ' économie nationale de la République.
Le premier avion au Kirghizistan a atterri Finn Theodor Suopio en 1927. Il a volé sur le Yu-13, qu'il a planté directement sur le sol, où est aujourd'hui l'un des hôpitaux de la ville.
L'histoire de l'aviation civile de la République kirghize a commencé par la résolution du Conseil des commissaires du peuple de l'ASSR kirghize en 1933. Le premier aéroport était une zone vierge dans le village suburbain de Papenovka, dont le chef a été nommé diplômé de l'Institut Leningrad de l'aviation civile N.K. Batov, qui est arrivé à Frunze en 1933 dans la direction après l'institut. La flotte d'aéronefs comprenait trois avions agricoles spéciaux U-2.
En octobre 1933, un petit avion U-2 de Nikolai Ieske avec un technicien à bord de Yevgeny Balaksha décolla de l'aérodrome de Frunze. Ils ont effectué le premier vol à travers les chaînes de montagnes Kungei et Kirghiz à une altitude de 3500 m, déterminant ainsi la possibilité de passer par les cols et ouvrant une nouvelle route Frunze - Rybachye - Przhevalsk, la ligne Pishpek - Tachkent - Almaty a commencé ses travaux.
Les journaux du 7 octobre 1933 ont écrit à ce sujet sous le titre "Le premier vol". La dernière victoire de notre aviation est la crête de Kungei Ala-Tau, qui s'est élevée au-dessus du niveau de la mer 4575 mètres, des fosses aériennes formidables, des vents violents "Ulan", "San-Tash"... La route aérienne la plus difficile Frunze - Rybachye - Przhevalsk a été prise par le courage, l'enthousiasme et des calculs précis de nos courageux pilotes qui ont conduit l'avion à travers Tokmak, Fisherman, Sazanovka.
Le développement rapide de l'aviation civile au Kirghizistan remonte aux années 60. Les avions de transport Il-18 et An-24 commencent à être exploités. L'équipement technique connaît une croissance rapide. Dans les années suivantes, de nombreuses installations de services aéroportuaires à Frunze, Osh, des bâtiments résidentiels ont été construits, des terminaux aériens dans tous les aéroports nationaux ont été élargis.
L'aéroport international de Manas est l'un des aéroports les plus grands et les plus modernes d'Asie centrale, avec une capacité de 1700 personnes par heure. L'aéroport assure le transport international et intérieur, est capable de recevoir tous les types d'aéronefs et possède la piste artificielle la plus longue de la région. L'aéroport de Manas est situé dans le centre de la vallée de Chui et est situé à 23 km au nord-ouest de la capitale de la République kirghize Bichkek.
Le principal transporteur aérien est JSC National Airline "Kirghizistan".
