Marché central de Riga

On sait que, même avant la Première Guerre mondiale, le maire de Riga, George Armistead, a planifié une reconstruction totale du principal marché de la ville, qui était alors situé sur le remblai de la rivière Dvina occidentale. L'histoire du marché sur l'Embankment a été de plus de cinq siècles. Toutefois, les plans visant à réorganiser le complexe désuet du marché en plein air n'étaient pas destinés à se réaliser si tôt. Aussi, il n'a pas été possible de mettre en œuvre le projet de construction d'une ligne de chemin de fer entre le canal de la ville et le quartier Red Barns, construit sur ordre du gouverneur général de Livonie Alexander Arkadyevich Suvorov, qui servait de base de transport. Le projet a été adopté en 1910, mais en raison des opérations militaires, sa mise en œuvre a dû être reportée. On sait que, même avant la Première Guerre mondiale, le maire de Riga, George Armistead, a planifié une reconstruction totale du principal marché de la ville, qui était alors situé sur le remblai de la rivière Dvina occidentale. L'histoire du marché sur l'Embankment a été de plus de cinq siècles. Toutefois, les plans visant à réorganiser le complexe désuet du marché en plein air n'étaient pas destinés à se réaliser si tôt. Aussi, il n'a pas été possible de mettre en œuvre le projet de construction d'une ligne de chemin de fer entre le canal de la ville et le quartier Red Barns, construit sur ordre du gouverneur général de Livonie Alexander Arkadyevich Suvorov, qui servait de base de transport.

Le projet a été adopté en 1910, mais en raison des opérations militaires, sa mise en œuvre a dû être reportée. Le projet prévoyait que cinq hangars seraient transformés en cinq pavillons pour le commerce. Sur le plan fonctionnel, un, le plus grand pavillon, devait accueillir des salles de transformation de la viande et des locaux commerciaux. Il devait être utilisé par les grossistes. Les détaillants ont reçu un pavillon distinct pour l'« entreprise de viande ». Les deux autres pavillons échangeaient du poisson, des produits laitiers et de la viande, et le quatrième était équipé pour tout le commerce - fruits, légumes, volaille battue, confiserie. En juin 1924, deux granges rouges ont été démolies, mais deux ans plus tard, il s'est avéré que les sommes nécessaires pour la construction étaient sensiblement plus élevées que le coût estimatif initial. Cela a provoqué une protestation de la municipalité et la construction a été temporairement gelée. En 1928, elle reprend et entre dans la phase finale. Le 2 novembre 1930 peut être considéré comme l'anniversaire du plus grand marché intérieur d'Europe du Nord. Il a automatiquement pris la première ligne dans le classement des plus grands bâtiments de Riga avant la Seconde Guerre mondiale. Au départ, on supposait que le marché d'un tel design original susciterait inévitablement l'intérêt des invités de la capitale - et cela s'est avéré. Actuellement, les cinq pavillons du Marché Central de Riga peuvent être considérés comme presque uniques.

Il y a six hangars en Europe, dont cinq ont été adaptés au commerce. Dans les conceptions des pavillons, vous pouvez considérer les caractéristiques du modernisme fonctionnel, le style du néoclassicisme, qui était répandu à Riga avant la guerre - ce style pompeux a servi traditionnellement les riches marchands et entrepreneurs de Riga. Certains détails des façades sont décorés dans le style Art Déco. Les pavillons eux-mêmes représentent la pointe de l'iceberg commercial - des entrepôts souterrains et des unités de réfrigération sont équipés sous eux.

Aujourd'hui, c'est l'un des centres commerciaux les plus remarquables d'Europe du Nord. Entre autres, nous vous offrons une occasion unique de visiter les entrepôts souterrains du marché central, ainsi que de déguster les produits préférés des résidents de Riga et des invités de la ville pendant de nombreuses décennies - pain noir letton traditionnel avec des noix et des fruits secs, sprats "Riga Gold", kvass letton et bien plus encore.