Zentralmarkt Riga
Beschreibung:
Es ist bekannt, dass Rigas Bürgermeister George Armistead bereits vor dem Ersten Weltkrieg eine vollständige Rekonstruktion des Hauptmarktes der Stadt plante, der sich damals am Ufer des westlichen Dvina befand. Die Geschichte des Marktes am Ufer war mehr als fünf Jahrhunderte. Pläne zur Reorganisation des veralteten Open-Air-Marktkomplexes sollten jedoch nicht so bald in Erfüllung gehen. Es war auch nicht möglich, das Projekt für den Bau einer Eisenbahnlinie zwischen dem Stadtkanal und dem Bezirk Red Barns durchzuführen, die im Auftrag des Generalgouverneurs von Livland Alexander Arkadjewitsch Suworow gebaut wurde und als Transportbasis diente. Das Projekt wurde 1910 angenommen, aber aufgrund militärischer Operationen musste seine Umsetzung verschoben werden. Es ist bekannt, dass Rigas Bürgermeister George Armistead bereits vor dem Ersten Weltkrieg eine vollständige Rekonstruktion des Hauptmarktes der Stadt plante, der sich damals am Ufer des westlichen Dvina befand. Die Geschichte des Marktes am Ufer war mehr als fünf Jahrhunderte. Pläne zur Reorganisation des veralteten Open-Air-Marktkomplexes sollten jedoch nicht so bald in Erfüllung gehen. Es war auch nicht möglich, das Projekt für den Bau einer Eisenbahnlinie zwischen dem Stadtkanal und dem Bezirk Red Barns durchzuführen, die im Auftrag des Generalgouverneurs von Livland Alexander Arkadjewitsch Suworow gebaut wurde und als Transportbasis diente.
Das Projekt wurde 1910 angenommen, aber aufgrund militärischer Operationen musste seine Umsetzung verschoben werden. Das Projekt sah vor, dass fünf Hangars in fünf Pavillons für den Handel umgewandelt werden sollten. Funktionell sollte einer, der größte Pavillon, Fleischverarbeitungsräume und Geschäftsräume unterbringen. Es musste von Großhändlern genutzt werden. Einzelhändler erhielten einen separaten Pavillon für das "Fleischgeschäft". Die anderen beiden Pavillons tauschten Fisch, Milchprodukte und Fleischprodukte, und der vierte war für den Handel mit allem anderen ausgestattet - Obst, Gemüse, gebeuteltes Geflügel, Süßwaren. Im Juni 1924 wurden zwei rote Scheunen abgerissen, aber zwei Jahre später stellte sich heraus, dass die für den Bau erforderlichen Beträge deutlich höher waren als die ursprüngliche Kostenschätzung. Dies führte zu einem Protest der Gemeinde und der Bau wurde vorübergehend eingefroren. 1928 wurde es wieder aufgenommen und trat in die Endphase ein. Der 2. November 1930 kann als der Geburtstag des größten Indoor-Marktes in Nordeuropa betrachtet werden. Es nahm automatisch die erste Linie in der Rangliste der größten Gebäude in Riga vor dem Zweiten Weltkrieg. Zunächst wurde angenommen, dass der Markt eines solchen originellen Designs unweigerlich das Interesse der Gäste der Hauptstadt wecken wird - und es stellte sich heraus. Derzeit können die fünf Pavillons des Zentralmarktes von Riga als fast einzigartig angesehen werden.
Es gibt sechs Hangars in Europa, von denen fünf für den Handel angepasst wurden. In den Entwürfen der Pavillons können Sie die Merkmale der funktionalen Moderne, den Neoklassizismus, der vor dem Krieg in Riga weit verbreitet war, berücksichtigen - dieser pompöse Herrenhausstil diente traditionell wohlhabenden Rigaer Kaufleuten und Unternehmern. Einige Details der Fassaden sind im Art-Deco-Stil dekoriert. Die Pavillons selbst stellen die Spitze des Handelseisbergs dar - unter ihnen sind unterirdische Lager und Kühleinheiten ausgestattet.
Heute ist es eines der bemerkenswertesten Einkaufszentren Nordeuropas. Unter anderem bieten wir Ihnen eine einzigartige Gelegenheit, die unterirdischen Lagerhäuser des Zentralmarktes zu besuchen, sowie die Lieblingsprodukte der Rigaer und Gäste der Stadt seit vielen Jahrzehnten zu probieren - traditionelles lettisches Schwarzbrot mit Nüssen und getrockneten Früchten, Sprotten "Riga Gold", lettisches Kwass und vieles mehr.