Poutine espère coopérer avec les compagnies aériennes

Nous élargirons la liste des itinéraires interrégionaux directs. En particulier dans les territoires nordiques éloignés et inaccessibles: en Sibérie et en Extrême-Orient. Il est important que le développement des aéroports russes s'accompagne de l'augmentation de la flotte d'avions domestiques : de haute qualité, peu coûteux, fiables en exploitation.

 

Le ministre des Transports Mikhail Sokolov estime que le développement de l'aviation régionale peut devenir la principale orientation du Programme fédéral cible pour le développement des transports pour 2020-2030. Le président approuve l'attribution de routes rentables à ceux qui pilotent des aéronefs nationaux. Le Ministère des transports prépare actuellement des propositions pour le Règlement fédéral de l'aviation - les compagnies aériennes devront acheter des aéronefs de fabrication russe - leur flotte devrait compter au moins trois aéronefs de fabrication nationale, âgés de moins de cinq ans.

 

Les offres sont évaluées différemment par les participants au marché et, inversement, elles peuvent nuire au marché russe du transport de passagers. Par exemple, causer des dépenses imprévues, et par conséquent - une augmentation du coût des billets. Ou pour augmenter l'influence d'Aeroflot, il utilise actuellement la SSJ-100 russe, et ses filiales sur le marché de l'aviation russe - et ainsi réduire la concurrence.

 

L'appel des autorités aux représentants du marché de l'aviation dans l'industrie a été accepté dans l'espoir d'un dialogue constructif – si l'État demande au marché de soumettre ses idées, il les écoutera. Beaucoup dépendra de l'activité possible des transporteurs et de la disponibilité d'une plateforme pour exprimer des souhaits.

 

La livraison du premier aéronef national « Avions Trunk du XXI siècle » (MS-21) a été reportée.