Premier pont ferroviaire

La tâche la plus difficile était de choisir l'endroit où le chemin de fer transsibérien traversera l'Ob. Initialement, le choix tomba sur Tomsk, mais alors le pont devait être construit où l'Ob déborde chaque printemps. Le seul tronçon étroit se trouvait sur le territoire actuel de Novosibirsk, mais l'autoroute passera ensuite au sud de celui prévu.

La construction a commencé. Le pont se compose de neuf travées sur des supports en pierre de granit local, posées sur le lit de granit de la rivière. Fait intéressant, les changements effectués par N. A. Belelyubsky dans le processus de construction, consistant dans l'appareil de la « chaussée libre », est devenu plus tard connu dans le pont mondial comme le « système russe ».

Près de 100 ans plus tard, le ministère des Chemins de fer de l'URSS a décidé de construire un nouveau pont avec le démantèlement ultérieur de l'ancienne structure de travée, qui ne satisfaisait plus aux normes modernes pour traverser les trains lourds. Après l'achèvement du nouveau pont ferroviaire de Komsomolsk, qui était inévitablement inférieur dans les qualités esthétiques à son prédécesseur, le pont de l'ancien pont n'était plus nécessaire. Toutefois, elle continue d'être utilisée par les trains de voyageurs qui traversent le centre-ville.

Actuellement, les trains ne parcourent qu'un seul chemin par l'ancien pont. Mais ses soutiens et remblais sur les banques sont préservés, ce qui vous permet de compléter encore des travées supplémentaires. Dans le parc "City Beginning", sur le remblai de la ville, une partie ancienne est même stockée comme une exposition.