Au printemps 1948, sur l'ancien territoire d'Orenburg, près du village de Bolshaya Allaguvat, à 15 kilomètres de la ville des pétroliers Ishimbay et à 40 kilomètres de la deuxième plus grande ville de la république Sterlitamak, le premier peg a été conduit par des arpenteurs. Une nouvelle ville était en construction ici. Dans la steppe de Maverick, où des troupeaux de chevaux ont grimpé, où parmi les innombrables lacs et marécages la population locale a chassé le gibier, une colonie de type caserne est apparue. Pendant plus d'un an, Novostroyka, comme le village a été appelé, est resté sans nom. En 1949, à la demande du Comité exécutif du Conseil municipal des députés d'Ishimbay, le village a été appelé Salavat d'après le nom du héros national Bachkir Salavat Yulaev, un associé d'Emelyan Pugachev dans la guerre paysanne de 1773-1775. Le premier président du conseil de peuplement de Salavat a été élu S. Sh. Subhangulov, le premier député - 3. V. Vasina. Le plan de remise en état et de développement de l'économie nationale pour 1946-1950 prévoyait une augmentation significative de la production et du raffinage du pétrole au Bachkortostan, qui au début de la guerre est devenu connu comme la seconde Bakou et a occupé la troisième place dans l'ancienne Union soviétique en termes de production d'or noir. Par la résolution du Conseil des ministres de l'URSS du 30 mars 1948, un programme a été défini pour la création de l'entreprise urbaine Salavat - usine pétrochimique no 18. La tâche de conception de l'entreprise a été confiée à l'Institut Lengiprogaz. La même année, les premiers travaux d'arpentage ont été effectués et, sur le territoire du futur site industriel, un parc à chevaux a commencé à être aménagé, puis un dépôt à moteur, un poste de contrôle, une base de stockage de matériel léger et lourd. Les premiers quartiers résidentiels et un marché agricole collectif dans le village ont été conçus.
En 1949, la construction de filiales pour les organisations de construction et d'installation et l'usine ont commencé.
En 1951, les premiers ateliers de réparation et d'usine mécanique ont été commandés, qui a ensuite été transformé en usine de construction de machines. Maintenant c'est l'entreprise d'État "Sapavatneftemash".
En 1952, la première chaudière du CHPP de Salavat a été commandée, en août 1954 - les premières unités industrielles de l'usine de catalyseur de l'usine.
En 1953, le ministère de l'Industrie pétrolière de l'URSS a décidé de construire un site industriel commun avec l'usine Novo-Ishimbaysky raffinerie de pétrole, qui a ensuite fait partie de lui.
Dès que possible, une usine de catalyseur, une raffinerie de pétrole, des installations de production à grande échelle d'ammoniac, d'acide sulfurique, de polyéthylène, de polystyrène, d'alcools synthétiques, de détergents, d'engrais minéraux sont entrées en service. Le petit village est devenu une grande ville industrielle. En juin 1954, la première conférence du parti municipal a eu lieu, au cours de laquelle V. N. Yakimov a été élu secrétaire du comité municipal, le conseil municipal des députés a été dirigé par R. G. Ishmukhametov.
Le développement de l'industrie et la croissance démographique ont confié aux autorités municipales la tâche de maintenir l'ordre public. Le département des affaires intérieures de la ville (GVD) est aussi vieux que la ville. Le premier chef de la milice de la ville était A. G. Akhtyamov, qui est arrivé de Baimak. Sterlitamak, Meleuz, Ishimbay, Tuimazy, Ufa, zones agricoles voisines ont partagé leurs images avec le jeune Salavat. En 1994, le colonel M. A. Balovnev a été nommé chef du Département des affaires intérieures de Salavatsky.
Actuellement, la direction a 28 services d'exploitation, qui ont un parc de véhicules. Le groupe de travail sur l'assistance policière créé sous la direction de la police participe activement à la résolution des crimes et au maintien d'une situation pacifique dans la ville. Les policiers ont souvent dû agir dans des situations extrêmes, car plus de 25 000 prisonniers ont été transférés à la construction de l'usine pétrochimique sur ordre de Staline. La plupart d'entre eux travaillaient côte à côte avec les constructeurs sur la construction des ateliers de l'usine et des quartiers résidentiels. Il y a quatre colonies pénales à Salavat.
Au début, environ 4-5 mille personnes de toute l'ancienne Union sont venues à Salavat chaque année et le même nombre est parti. Au début, la plupart des premiers constructeurs de Salavat vivaient à Ishimbay et dans de petits villages adjacents au nouveau bâtiment.
La pétrochimie a largement déterminé le niveau et la direction du développement de l'industrie de la ville. Au cours des 50 dernières années, la principale entreprise pétrochimique de la ville, en constante expansion et modernisation, est passée de l'usine no 18 à JSC Salavatnefteorgsintez, l'une des plus grandes entreprises de la République pour le raffinage primaire du pétrole et la production de divers produits chimiques. Le développement de l'industrie, la création de nouvelles grandes et moyennes entreprises dans la ville et dans le sud de Bachkortostan ont nécessité la construction au début de 1948 d'une nouvelle ligne de chemin de fer du chemin de fer Kuibyshevskaya de la gare d'Allaguvat à Kumertau, Murapalovo et Tulgan.
En mars 1951, un chemin de fer arrive au village de Salavat et, en 1953, une gare ferroviaire et des maisons résidentielles pour les travailleurs ferroviaires commencent à être construites. Dans le même temps, des routes d'accès à l'usine pétrochimique de Salavat avec deux stations internes - Sud et Est - ont été posées.
En 1956, la gare fut ouverte.
Aujourd'hui, Salavat est la troisième ville de la République. Elle fait partie de la sous-zone économique sud du Bachkortostan. Créée comme un centre de l'industrie chimique, la ville occupe un emplacement favorable en raison des conditions naturelles et climatiques favorables, proche des centres développés industriellement, en particulier, aux champs pétrolifères d'Ishimbay et des entreprises chimiques de Sterlitamak, avec lesquelles elle est étroitement liée en raison de la présence de communications de transport. Le chemin de fer Ufa-Tulgan et la route motorisée Ufa-Orenburg traversent la ville. Un réseau développé d'autoroutes avec une surface dure relie la ville à de nombreuses zones rurales de la république. Environ 160 000 personnes vivent à Salavat. Plus de 60% de la population sont des immigrants des villages et villages les plus proches, qui sont venus en temps voulu pour construire l'usine et la ville. Salavat est une ville de pétrochimiques, de constructeurs de machines, de constructeurs, de travailleurs dans la production d'appareils optiques et de biens de l'industrie légère.
L'unité de décoration distingue Salavat de beaucoup d'autres villes de la république. Le plan directeur initial du village à différents moments a été développé par Gorstroyproekt, puis par l'Institut de conception de Leningrad (maintenant l'Institut de planification urbaine de LenNIIP). Au début des années 60, trois boulevards ont été pris pour la base de composition - Matrosov, Cosmonauts et Salavat Yulaev, face à la zone de loisirs de toute la ville sur la rivière White. L'axe principal de la planification était le boulevard des astronautes. Dans les années 70, beaucoup de travail a été effectué dans la ville sur la reconstruction de l'ancien parc de logements: les dernières maisons de la caserne sont démolies, les colonies temporaires de GATK-1, GATK-2, le village d'une usine de briques sont éliminés, l'apparence de la rue Pervomaiskaya change. En 1987-1988, à l'initiative de l'architecte en chef de la ville N. P. Zykin et de l'Institut de "LenNIIP Urban Planning" comme base de la solution d'architecture et de planification, des projets pour l'aménagement détaillé de la partie orientale de la ville ont été entrepris. L'absence de territoires pour la construction de logements a obligé à réduire les plantations forestières existantes. Sous la pression du public, la direction de la ville a décidé de préserver et de transférer les plantations au régime des zones forestières urbaines, excluant ainsi plus de 200 hectares de terres du développement urbain. L'adaptation du plan directeur a entraîné l'élaboration d'un nouveau projet de planification détaillée de la partie orientale de la ville et la révision des méthodes de protection contre les inondations dans la partie de la plaine inondable de la rivière White.
La structure de planification claire de la ville est basée sur un système de routes posées dans les directions méridien et latitudinale. La rue centrale de la ville - une large rue verte de Lénine - commence par la place Lénine, où se trouvent les principaux établissements administratifs, culturels et éducatifs, y compris le bâtiment administratif de Salavat. C'est le centre administratif et public de la ville. En plus de la place principale convergent les rues Pervomayskaya, Gagarin, Dzerjinsky et Prospekt Neftyaniki, chacune se termine avec un des bâtiments qui créent un ensemble architectural de la place. Ce sont le Palais de la Culture des Petrochimistes, les bâtiments de la bibliothèque de la ville et l'Hôtel Oural, bâtiments résidentiels avec des magasins situés au premier étage.
Bâtiment de l'administration municipale
Jusqu'en 1958, Salavat fut construite principalement avec des maisons de deux et trois étages. Pour donner plus d'expressivité à l'architecture de la ville, des bâtiments publics ont été placés de façon à être clairement visibles de n'importe quelle distance. La première maison de cinq étages de l'usine d'habitation à grands panneaux a été construite en 1961, et depuis les années 80, des immeubles résidentiels de plusieurs étages ont été érigés dans la ville. Trois bâtiments en briques de neuf étages pour la première fois ont grandi le long du boulevard des cosmonautes, des bâtiments de 12 étages s'intègrent organiquement au développement de maisons de 5 étages sur la rue Kalinin et ont apporté la dynamique du temps à l'apparition de la ville. S'adapter avec succès et donner une saveur particulière à l'ensemble des monuments de développement urbain et des bâtiments publics - théâtres, maisons de culture, musées. Théâtre dramatique d'État de Bachkir, palais de la culture des pétrochimistes et "Builder", cinémas "Rodina" et "Octobre". Les façades joliment décorées de l'école de musique de la ville attirent l'attention. Les auteurs du développement étaient l'architecte S. I. Sokolov et le sculpteur A. V. Savchenko.
Palais de la Culture des Petrochimistes
A l'entrée de la ville du côté nord, une stèle est installée au héros national du peuple Bachkir Salavat Yulaev. La stèle, conçue par le sculpteur de Leningrad A.V. Semchenko, est devenue un symbole de la ville.
Vivez et décorez les parcs urbains, boulevards, places, ruelles, jardins fleuris décorés avec goût. Des centaines de milliers d'arbres et d'arbustes plantés dans la steppe du désert par des bâtisseurs et des résidents de la jeune ville exercent des fonctions environnementales et protectrices. L'endroit préféré du reste des Salavates était le parc ombragé de la ville. Sur une superficie de 13,5 hectares il y a diverses attractions pour les enfants et les adultes, pavillons et kiosques. Le vieux lit de la rivière White est équipé d'un réservoir artificiel, où la navigation de plaisance et les catamarans les jours chauds donnent aux citoyens un réel plaisir. Il y a beaucoup d'endroits mémorables dans la ville. Le boulevard est nommé d'après le héros national du peuple Bachkir Salavat Yulaev, un monument a été construit en son honneur dans la plus ancienne place de la ville, fondée dans les années cinquante.
Dans les coins pittoresques il y a des monuments à V. I. Lénine, F. E. Dzerjinsky, A. S. Pouchkine, bustes aux héros de l'Union soviétique Alexander Matrosov et Oleg Koshev. Au centre de la place des cosmonautes se trouve un obélisque de 33 mètres de combat et de gloire du travail.
La flamme éternelle brûle devant le bateau monumental, installé sur le boulevard Salavat Yulaev, en l'honneur des marins de la mer Noire qui ont donné leur vie pour la liberté de leur pays, et en l'honneur de ceux qui ont été tués sur les fronts de la Grande Guerre patriotique.
Il y a deux rues à Salavat, nommées d'après les paysans morts qui ont accompli leur devoir international en Afghanistan : Bochkarev et Gubaidullin.
La ville se distingue par la complexité du développement - la présence en elle de microdistricts entièrement aménagés avec toutes les institutions nécessaires des services culturels, domestiques et économiques, des terrains de sport et des aires de loisirs, des jardins d'enfants et des écoles. La construction individuelle est en cours.
À la périphérie est de Salavat, dans un endroit pittoresque sur les rives de la rivière Beloy, un village urbain moderne de type Jelanny est en construction. Déjà le nom suggère que pour vivre dans un tel village - le rêve de nombreux salavatiens: les chalets confortables avec un grenier ont le chauffage central et autonome, à la disposition des locataires téléphone, garage, sauna, homestead dans 10-14 acres. Le village est gazéifié, équipé de tous les réseaux urbains, qui sont liés au système urbain, et a une protection moderne contre les inondations. Le client du développement est OJSC Salavatnefteorgsintez, l'auteur du projet est la société lituanienne-autrichienne Vol-Lad en collaboration avec les architectes de la ville de Salavat et l'Institut d'urbanisme de Saint-Pétersbourg. À ce jour, 70 familles d'employés de l'entreprise ont célébré un échauffement ménager. Le village grandit et il est sûr de le prévoir pour l'avenir.
