Da Nang está atrapado en el éxito: cómo el aeropuerto de la ciudad se enfrenta con la afluencia de turistas y lo que espera viajeros
Imagínese volar a Da Nang, soñando con la bahía de turquesa, colinas y comida callejera. Y en el aeropuerto no se encuentra con vistas al mar, sino con interminables colas. Así que vive hoy una de las principales puertas de aire de la Central Vietnam Aeropuerto Internacional Da Nang. Literalmente se ahoga en la popularidad.
En 2025, su terminal internacional recibió 6,8 millones de pasajeros, aunque fue diseñado originalmente para sólo 4 millones. Y estos no son sólo números en el informe, son horas reales gastadas con la esperanza de registro, seguridad y control de pasaporte, especialmente durante horas de prisa: tarde por la noche y tarde por la mañana hasta el almuerzo temprano. Aquí, la automatización funciona sólo para algunos selectos: las puertas electrónicas para la inmigración están disponibles principalmente para tripulaciones y vietnamitas con pasaportes chip, y el check-in en línea sólo está disponible para dos de 29 aerolíneas. Para la mayoría, sigue siendo el buen modo manual anticuado.
Las autoridades no están sentadas idly by. El vicepresidente del Comité Popular Da Nang, Nguyen Thi An Thi, ya ha pedido al Ministerio de Seguridad Pública que aumente el número de oficiales de inmigración durante las horas pico, abra todos los mostradores y amplíe el acceso a la automatización para los extranjeros. Planifica y simplifica los procedimientos, y fortalece las costumbres con la ayuda de la tecnología.
Pero el problema no sólo está en la terminal internacional. La Terminal 1 (vuelos dométicos) sirvió a 7.5 millones de personas en 2025 con una capacidad de diseño de 6 millones. Incluso antes de la pandemia, en 2019, el aeropuerto en su conjunto operaba con 15,5 millones de pasajeros, y después de ella, el flujo a Vietnam central sólo aumentó.
¿Qué sigue? El gobierno tiene un ambicioso plan de modernización para la próxima década. Para 2030, el aeropuerto debe servir a 20 millones de personas al año. Se prevén créditos para:
Renovación de la Terminal 2 para 6 millones de pasajeros al año
Ampliación de la Terminal 1 a 14 millones de pasajeros domésticos
Duplicando el número de plazas de aparcamiento (hasta 52) para aviones de cuerpo amplio como Boeing 787 y Airbus A350.
* Modernización de pistas y redesarrollo de terminales.
La tecnología desempeñará un papel clave en las colas de descarga: más puertas automáticas para la inmigración, el autoservicio durante el check-in y el check-in de equipaje, la revisión de la distribución terminal y la aceleración de los controles aduaneros.
Mientras esta transformación está en marcha, pasar por el aeropuerto puede ser un reto. Pero el viaje a Da Nang en sí vale la pena.
Para sumergirse verdaderamente en la atmósfera de esta pintoresca ciudad – desde antiguos santuarios hasta acogedores cafés a orillas del río Khan – es mejor con un guía local. Ayudará a evitar molestias con la logística y mostrará los rincones que no están escritos en guías.
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