Da Nang est piégé dans le succès: comment l'aéroport de la ville fait face à l'afflux de touristes et ce qui attend les voyageurs
Imaginez voler à Da Nang, en rêvant de baie turquoise, de collines et de nourriture de rue. Et à l'aéroport vous êtes rencontré non pas par la vue sur la mer, mais par des files d'attente infinies. Ainsi vit aujourd'hui l'une des principales portes aériennes du Central Vietnam Aéroport international Da Nang. Il s'étouffe littéralement sur la popularité.
En 2025, son terminal international a reçu 6,8 millions de passagers, bien qu'il ait été initialement conçu pour seulement 4 millions. Et ce ne sont pas seulement des chiffres dans le rapport, ce sont des heures réelles passées à espérer l'inscription, la sécurité et le contrôle des passeports, surtout pendant les heures de pointe : tard la nuit et tard le matin jusqu'au petit déjeuner. Ici, l'automatisation ne fonctionne que pour quelques-uns : les portes électroniques pour l'immigration sont pour la plupart disponibles pour les équipages et les Vietnamiens avec des passeports à puce, et l'enregistrement en ligne n'est disponible que pour deux des 29 compagnies aériennes. Pour la plupart, c'est toujours le bon mode manuel ancien.
Les autorités ne se tiennent pas tranquilles. Le vice-président du Comité du peuple Da Nang, Nguyen Thi An Thi, a déjà demandé au Ministère de la sécurité publique d'augmenter le nombre d'agents d'immigration pendant les heures de pointe, d'ouvrir tous les comptoirs et d'élargir l'accès à l'automatisation pour les étrangers. Planifier et simplifier les procédures et renforcer les douanes à l'aide de la technologie.
Mais le problème n'est pas seulement dans le terminal international. Le terminal 1 (vols intérieurs) a servi 7,5 millions de personnes en 2025 avec une capacité de conception de 6 millions. Même avant la pandémie, en 2019, l'aéroport dans son ensemble a fonctionné avec 15,5 millions de passagers, et après elle, le flux vers le centre du Vietnam n'a augmenté que.
Et ensuite ? Le gouvernement a un ambitieux plan de modernisation pour la prochaine décennie. D'ici 2030, l'aéroport devrait desservir 20 millions de personnes par an. Il est prévu :
Rénovation du terminal 2 pour 6 millions de passagers par an
Extension du terminal 1 à 14 millions de passagers domestiques
Doubler le nombre d'espaces de stationnement (jusqu'à 52) pour les avions à large corps comme le Boeing 787 et Airbus A350.
* Modernisation des pistes et réaménagement des terminaux.
La technologie jouera un rôle clé dans le déchargement des files d'attente : des barrières plus automatiques pour l'immigration, le libre-service pendant l'enregistrement et l'enregistrement des bagages, la révision de la configuration des terminaux et l'accélération des contrôles douaniers.
Alors que cette transformation est en cours, passer par l'aéroport peut être un défi. Mais le voyage à Da Nang lui-même en vaut la peine.
Pour vraiment vous immerger dans l'atmosphère de cette ville pittoresque – des sanctuaires anciens aux cafés confortables sur les rives de la rivière Khan – il est préférable avec un guide local. Il aidera à éviter les tracas avec la logistique et montrer les coins qui ne sont pas écrits dans les guides.
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