Как посетить "Перевал Ада" и "Железную дорогу смерти" в Таиланде: гид для самостоятельных путешественников

История "Перевала Ада" началась 25 апреля 1943 года. Этот отрезок железной дороги, расположенный к северу от Канчанабури, получил свое мрачное название от военнопленных, которые строили ее в нечеловеческих условиях.

Железная дорога длиной 415 километров была задумана японцами для снабжения своих войск в Бирме, чтобы обойти опасные морские пути после поражений в битвах на Коралловом море и у Мидуэя в 1942 году. Самый известный участок этой дороги находится к северу от Канчанабури, и сегодня я расскажу, как добраться до "Перевала Ада" самостоятельно.  

Эта железная дорога, известная как "Железная дорога смерти", была построена руками 200 000 азиатских рабочих и 60 000 военнопленных из числа союзников. Первая группа пленных, известная как "D Force", состояла в основном из австралийцев, новозеландцев и британцев из Сингапура. "Перевал Ада" находится примерно в 260 километрах к северо-западу от Бангкока. Чтобы добраться туда, мы сели на поезд в 07:50 с вокзала Тонбури в Бангкоке до Канчанабури — ближайшего крупного города.  

Самый простой способ посетить "Перевал Ада"

Если вы хотите сэкономить время и нервы, закажите частный тур. В программу входит прогулка по мосту через реку Квай, поездка на поезде по "Железной дороге смерти", пеший поход через "Перевал Ада" и посещение мемориала и музея. Все это с англоговорящим гидом и транспортом.  

История "Железной дороги смерти"

Эта узкоколейная железная дорога была построена в основном с использованием рабского труда. Японцы решили задействовать военнопленных, захваченных после падения Сингапура, для строительства дороги в Бирму, Корею, Тайвань, Маньчжурию и Северный Борнео. Дополнительно к этому было привлечено почти 200 000 азиатских рабочих из Малайи, Китая, Сингапура и Таиланда. По оценкам, каждый третий рабочий погиб во время строительства.  

Планировалось завершить строительство к июню 1943 года, но сроки сдвинулись, и дорога была окончательно открыта 16 октября 1943 года. За 20 месяцев было проложено 415 километров пути, но цена этого достижения — более 100 000 жизней.  

Сегодня поезда до "Перевала Ада" больше не ходят. Большая часть путей была разобрана, а последняя остановка находится в 18 километрах от него, в Намтоке. Лучше всего начать свое путешествие из Канчанабури и остановиться там.  

Как добраться до Канчанабури из Бангкока  

Поезд до Канчанабури стоит 100 бат (примерно 3 доллара США) и идет около 4,5 часов. Это настоящее приключение: поезд делает множество остановок, а джунгли за окном кажутся бесконечными.  

Из Канчанабури в Намток  

Поскольку поезда до "Перевала Ада" больше не ходят, мы воспользовались открытым пикапом (сонгтхэу), который довез нас до места, подождал, а затем отвез на станцию Намток, откуда мы вернулись в Канчанабури на поезде.  

Мемориал и музей "Перевала Ада"

 В конце 1990-х годов здесь был открыт небольшой, но впечатляющий музей, созданный по инициативе австралийского майора Тома Морриса. Бесплатный аудиогид проведет вас через музей и далее по очищенному участку железной дороги длиной 2,5 километра, включая сам "Перевал Ада". Музей работает с 9:00 до 16:00, вход свободный, но пожертвования приветствуются.  

Пеший маршрут по "Железной дороге смерти" 

Мы начали наш поход с конца тропы, которая раньше тянулась на 7 километров, но сейчас доступна только на 2,5 километра. Жара, влажность и комары делают путь непростым, но это того стоит. Мы прошли через "Семиметровый насыпь", "Перевал Молотка и Клинка", "Разрез Хинток" и "Трехметровый мост", наслаждаясь видом на долину Квай Ной.  

"Перевал Ада" — Кониу

И вот мы здесь. "Перевал Ада" — это отрезок длиной 600 метров, вырубленный почти вручную. Здесь установлен мемориал в честь тех, кто страдал и погиб здесь. Среди самых известных узников был сэр Эдвард "Уири" Данлоп, врач и лидер военнопленных. Его прах был развеян здесь 25 апреля 1994 года, в День АНЗАК.  

Рекомендую прочитать книгу Ричарда Фланагана "Узкая дорога на север", которая вдохновлена историей Данлопа. Она оставила у меня глубокое чувство скорби и восхищения перед стойкостью этих людей.  

Обратно в Канчанабури

Мы покинули "Перевал Ада" и сели на поезд в Намтоке. Виды из окна поезда захватывают дух, особенно когда он медленно пересекает виадук Вампо.  

Мост через реку Квай 
Мост, который вы увидите сегодня, в основном оригинальный. Первый мост был деревянным, но вскоре его заменили на бетонный и стальной. Во время войны он был частично разрушен, а позже восстановлен.  

Посещение "Перевала Ада" и "Железной дороги смерти" — это не просто экскурсия, а погружение в историю, которая оставила глубокий след в памяти человечества. Если вы хотите узнать больше деталей и прочувствовать атмосферу этого места, стоит взять местного гида — он поделится историями, которые вы не найдете в путеводителях.

В стране Таиланд, вас встретят частные Гиды и предложат авторские, индивидуальные экскурсии, а турфирмы страны Таиланд, предложат свои услуги и организуют туры и интересные экскурсии для путешественников.

Текст и фото: https://www.personalguide.ru/

Читать другие тексты:

"Куда поехать без визы: актуальный список стран для россиян на 2026 год"

"Куда поехать зимой 2026/2027: лучшие направления для отдыха"

"Трехсторонний каменный курган: уникальная точка встречи границ Швеции, Норвегии и Финляндии"