Sehenswürdigkeiten des Urals: Eisenbahnviadukte

Im Ural, wo die Westgrenze der Region Swerdlowsk mit den Ostgrenzen der Region Perm verläuft, befinden sich Eisenbahnviadukte - interessante Ingenieurstrukturen des 20. Jahrhunderts.

Viadukte (aus dem Lateinischen über - Straße, Weg, duco - veda) wurden im Römischen Reich durch Flüsse, Schluchten, Schluchten errichtet - wo Hügel unmöglich zu machen waren und die Straße erforderlich war.

Kazanburg Railway

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts beschlossen die Behörden unseres Landes, den europäischen und asiatischen Teil des Russischen Reiches mit Hilfe eines zusätzlichen Zweigs der Transsibirischen Eisenbahn, der Richtung Kazan - Jekaterinburg, zu verbinden.

An der Grenze von Baschkirien, dem Perm-Territorium und der Region Swerdlowsk ist das Gelände hügelig, die Ebenen wechseln sich mit Schluchten ab. Die Brückenbauer mussten eine geeignete technische Lösung finden, um die Höhenunterschiede von 190 bis 500 m und einen schwierigen Hügel - Sylvinsky-Kämme - zu überwinden.

Der Bau der Straße fand zu einer unglaublich schwierigen Zeit für unser Land statt. Aufgrund des Ausbruchs des Ersten Weltkriegs wurden viele Brückenbauer mobilisiert, und seit 1915 entlang dieser Linie begann, Lager von Kriegsgefangenen mit Deutschen, Österreichern, Ungarn zu platzieren. Tunnelbau wurde von den Chinesen gemacht

Nach der Revolution während des Bürgerkriegs befand sich die Autobahn in einem Kriegsgebiet zwischen den Roten und Weißen.

Die endgültige Fertigstellung des Baus der Straße zwischen Kasan und Jekaterinburg erfolgte 1924, bereits in Sowjetrussland. Die Gesamtlänge der Straße betrug 855 km.

Viadukte

Sieben Ural-Viadukte wurden im frühen 20. Jahrhundert von 1914 bis 1919 durch Flusstäler und zwischen Waldhügeln gebaut, und zwei Bergtunnel wurden ebenfalls in Auftrag gegeben.

Zwei Viadukte befinden sich im Oktjabrski-Distrikt des Perm-Territoriums, fünf im Krasnoufimski-Distrikt, Region Swerdlowsk.

V.D. Gankin schreibt im Buch "Kazanburg Road" über die grandiose Konstruktion: "7 Brücken-Viadukte, die Länge von 793 linearen Sämlingen davon 2 - Beton 200 lineare Sämlinge haben eine Höhe von 7 Sazhens." Solche Strukturen wurden im Dorf Pudlingovoy und den Traktaten von Ryabinovka und der Langen Brücke gebaut. Die Besonderheit von zwei Viadukten - Ryabinov und Pudlingov - ist, dass zum ersten Mal in der Praxis des Eisenbahnbrückenbaus Stahlbeton verwendet wurde .......

Ingenieure, die am Bau von Viadukten gearbeitet haben: P.V. Shchusev, O.A. Moderson, M.F. Klochanov.

XXI Jahrhundert

Bis zum Ende des 20. Jahrhunderts sind Viadukte baufällig, sie werden allmählich durch moderne Eisenbahnbrücken und zuverlässige Böschungen ersetzt.

Ein Teil der Brücken kann mit dem Auto erreicht werden, auf einem verlassenen Viadukt im Dorf Big Sars - sogar zu Fuß, einige Strukturen dürfen aus der Ferne bewundert werden - die Einrichtungen haben Zäune, es gibt CCTV-Kameras und Sicherheitspunkte.

Viadukte in Saraninsky Logo, in der Nähe des Dorfes Pudling wird derzeit verwendet. Brücken in den Dörfern Bartym, Big Sars, der Schwarze Fluss, die Saraninsky-Fabrik, das Dorf Ryabinivka werden stillgelegt.

Malerische Ural-Viadukte über hundert Jahre Geschichte begannen sich allmählich in Denkmäler der Ingenieurkunst zu verwandeln, die an die dramatische Geschichte unseres Landes erinnern.

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Text und Foto: Polina M.

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